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豪華車製造商奧迪（Audi）本周宣布，第一部全電動車充一次電能跑310哩，使用的是南韓樂金化學公司（LG Chem）製造的電池。至此更加確認樂金和三星電子旗下的SDI以及Panasonic三家亞洲製造商，已成電動車電池市場目前的最大贏家。

根據波士頓新興科技研究業者Lux研究公司本周公布的報告，電動車電池市場規模預估到2020年前將從今年的50億美元擴大到300億美元，且五年內大致由上述亞洲供應商三分天下，約八成的市場都在他們手中。

據Lux統計，目前以Panasonic為市場龍頭，過去這12個月的占有率達緯來體育台女主播張?嫻?,38%，供應特斯拉（Tesla）、福斯和福特汽車所需的電動車電池。如果特斯拉的銷售增加，Panasonic的占有率勢必隨之攀高。

然而，樂金化學迅速竄起，不容小覷。該公司已拿下多家車廠的訂單，如果再奪得日產Leaf的訂單，且特斯拉未能達到銷售目標，樂金化學很可能在2020年前把Panasonic擠下冠軍寶座。

樂金化學目前市占率為11%，通用、雷諾、富豪、戴姆勒和福斯都是客戶。

天鵝颱風各國預測?,也曾積極打入電動車電池市場的江森控制（Johnson Controls）和A123系統公司等，都因不敵這些大型敵手紛紛改弦易轍，轉為供應油電混合車等車款所用的較小型電池。秘密花園著色本?色鉛筆?,

汽車產業向來多堅持如引擎等關鍵零組件，要由自家生產打造，不然就是把較次之的部分委託許多不同的供應商製造，以降低風險。因此Panasonic這三家電池廠的崛起可說相當了不起。

專家表示，這有部分是因為目前沒幾家公司有辦法製造得出符合車商需要的電池，不論是品質、重量和成本，都無法趕上這三大電池廠。加上製造技術一日千里，車廠本身也無法確切掌握所需化學原料與技術等。







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